在这世界的角落

诺里斯带领赖斯参观迈凯伦基地，聊赛车发展历史、比赛后恢复心得_我的网站

A |     08月26日讯 近日，阿森纳发布短片，俱乐部当家球星德克兰·赖斯与迈凯伦F1世界冠军兰多·诺里斯对话互动，两位好友分享了在最高水平赛场竞技的经历，以及应对全球舞台压力的故事。诺里斯首先带领赖斯参观了迈凯伦位于沃金的基地。     8 月 25 日消息，中国消费者协会今天发布人工智能服务消费提示，提醒广大消费者理性认识通用生成式人工智能的信息辅助和参考属性，对涉及价格费用、合同条款、售后服务、法律责任等重要消费信息，不宜仅依据人工智能生成内容作出决定，应通过经营者官方渠道、合同文本、监管部门及其他权威渠道进行核实确认。赖斯：这是我离F1赛车最近的一次。附全文如下：目前，以大语言模型为核心的生成式人工智能技术正加速融入消费生活各类场景。人工智能在提升消费便利和服务效率的同时，因信息生成具有一定不确定性，也可能出现信息不准确、表述不严谨、承诺与实际情况不一致等问题。诺里斯：你没去过比赛现场吗？赖斯：没有，从没去过，一直没时间。例如，提供与实际不符的费率信息、作出难以兑现的赔付表述、提供片面或欠审慎的法律建议等，可能影响消费者判断和选择，甚至造成经济损失。就算是（位于英国的）银石赛道什么的，也总腾不出空闲时间。

B | 根据相关舆情和全国消协组织近期接收的相关投诉情况，人工智能服务引发的消费问题，在不同应用场景下具有不同特点。我肯定想试着去一次。消费者日常接触的人工智能大体可分为两类：一类是面向公众的通用生成式人工智能服务，主要根据公开信息、模型训练数据和用户提问生成回答，一般不代表具体经营者的官方意见；另一类是经营者部署使用的人工智能客服工具，直接参与商品介绍、费用说明、活动解释、售后处理等经营服务环节。诺里斯： 有很多不错的赛道，比如银石、摩纳哥，你想去哪都行。（有机会）说个地方，你就能去。一、通用生成式人工智能：应明确参考属性，防止误导消费决策面向公众的通用生成式人工智能服务并非特定经营者的代言主体，其生成内容一般不能直接视为平台或商家的正式承诺，也不能替代合同约定及权威机构意见，主要发挥信息辅助和参考作用。实践中，一些通用生成式人工智能在消费咨询和维权辅助过程中，可能出现对消费者遭受的损失作出缺乏依据的兜底承诺，对诉讼结果作出过度确定性判断、提供错误的诉讼管辖等法律指引，甚至生成并不存在的款项缴存、案件办理等虚假信息。赖斯：那么，这辆车和去年的车有什么不同？诺里斯：呃，非常（不同）。如果消费者对上述生成内容缺乏必要辨别，未通过经营者官方渠道、合同文本或者有关权威渠道进一步核实，可能据此作出错误的退费、维权、诉讼等决定，不仅影响正常消费决策和依法维权，还可能造成经济损失。赖斯：真的吗？诺里斯：是的。我不知道你对这些了解多少，但是……赖斯：我知道这里面有很多门道。诺里斯：整辆车在外观、布局上都不同，而且今年引擎的工作原理也不同。比如混合动力电池那些东西。赖斯：我得好好学学这些。《生成式人工智能服务管理暂行办法》明确规定，人工智能服务提供者应基于服务类型特点，采取有效措施，提升生成式人工智能服务的透明度，提高生成内容的准确性和可靠性。明确并公开其服务的适用人群、场合、用途，指导使用者科学理性认识和依法使用生成式人工智能技术。中国消费者协会建议，面向公众的通用生成式人工智能服务提供者进一步强化重点场景风险提示和信息质量管理。在涉及金融理财、生活服务、维权决策等与消费者重要权益密切相关的场景中，应通过适当方式提示人工智能生成内容的局限性，提醒消费者对重要信息进一步核实；同时，持续优化模型准确性，完善内容审核、风险预警和纠错机制，提升答复质量，尽可能减少错误信息和容易引发误解的内容，降低消费者因过度依赖人工智能生成信息而遭受损失的风险。二、经营者部署的人工智能客服：不能因技术介入弱化经营者责任经营者自行部署的人工智能客服工具，是其经营服务链条的组成部分。实践中，一些人工智能客服可能出现价格费用说明与实际不一致、优惠活动规则解释不准确、重要限制条件提示不足等问题；在发生争议后，个别经营者还可能以“人工智能自动生成”“系统自动回复”等为由，与相关答复进行责任切割，逃避应承担的责任。上述问题容易使消费者对交易价格、费用构成和售后服务等产生错误认识，影响消费者的知情权和公平交易权。诺里斯：这很复杂，很复杂。赖斯：但其他车队也会想办法获得优势。诺里斯：是的，都一样。《消费者权益保护法》规定，消费者享有知悉其购买、使用的商品或者接受的服务的真实情况的权利。但因为是新规则，所以这是一个机会，让某个人能创造更大的优势，对吧？过去几年，车队之间越来越接近，越来越相似。经营者对消费者就其提供的商品或者服务的质量和使用方法等问题提出的询问，应当作出真实、明确的答复。现在，每支车队又重新自由了，必须努力去争取那些优势。所以这很令人兴奋。中国消费者协会敦促部署人工智能客服工具的经营者加强审核和管理，确保人工智能客服提供的信息与商品服务实际情况、价格费用、活动规则、合同约定和售后政策保持一致，并提供便捷有效的人工客服和纠纷解决渠道。

C | 经营者利用人工智能提高经营服务效率的同时，应建立相应的责任承接机制；对于人工智能客服在经营服务过程中向消费者作出的涉及价格、费用、售后等重要答复，不能仅以“算法自动生成”等理由简单免责，更不能通过相关声明不合理减轻或者免除依法应承担的责任。中国消费者协会呼吁有关部门进一步完善人工智能在消费领域应用的相关规范，结合不同服务类型和应用场景，进一步明晰服务提供者、经营者等主体的责任边界和治理要求，推动形成权责清晰、规范有序的人工智能消费服务环境。

D | 赖斯：你真的不知道每支车队都在努力研究什么，还有什么小秘密之类的。同时提醒广大消费者理性认识通用生成式人工智能的信息辅助和参考属性，对涉及价格费用、合同条款、售后服务、法律责任等重要消费信息，不宜仅依据人工智能生成内容作出决定，应通过经营者官方渠道、合同文本、监管部门及其他权威渠道进行核实确认。诺里斯：这里（基地技术中心）就是秘密发生的地方，没人知道这些房间里在发生什么，你看不到它们。赖斯：哈哈哈哈。诺里斯：你有多高？我觉得你坐不进去（赛车）吧。赖斯：我确实不行。实际上我觉得我坐不进去。我的腿太长了。诺里斯：你喜欢车吗？赖斯：是的，我喜欢车。我敢说，对你来说这里就像汽车天堂。诺里斯：确实，真的。我第一次来这里的时候才11、12岁。所以……那是14年前了，真疯狂。

E | 赖斯：这座建筑就是你当时夺冠回来的时候，大家都鼓掌喝彩的地方？诺里斯：是的，太疯狂了。也很特别。走在这里，我知道我已经走了很多年了，但你就像……有菲帕尔迪、塞纳、普罗斯特，赛车圈里人人都知道他们。你总是看到他们，他们拿过多次世界冠军，米卡·哈基宁……然后现在，我觉得，是的，我的名字和他们放在一起。这太疯狂了，你知道，想到这些事情。这里有一些历史上的赛车，也许是最棒的，塞纳的，一些最酷的赛车，无价的赛车。实际上，我时不时能开一下，因为我们有Goodwood活动。我们有家庭日，可以在湖边开车。

F | 赖斯：它们开起来感觉有多不同？诺里斯：它们……我是说，这是手动挡。所以我得让自己回到过去，挂挡，踩离合。因为现在我们在方向盘上有离合器拨片。我只有在起步离开车库时才用它。但我的意思是，这跟普通家用车一样。你有离合器踏板，有一档、二档，你得一只手握着方向盘。想象一下在摩纳哥，想象一下现在那样做。赖斯：这是塞纳当年开过的赛车？诺里斯：是的，我的意思是，有几辆在这里。如果你和那些狂热的F1车迷聊，这些是有史以来最好的赛车之一。赖斯：你刚才在上面给我看的那辆车，将是你这个赛季的座驾，跟这些相比……诺里斯：太疯狂了，就像两个不同的世界。赖斯：创新的安全措施是最大的变化之一。诺里斯：像这里，我的意思是，现在这些都是碳纤维单体壳，以前你有点像玻璃纤维。所以安全在当时已经有了很大提升。但是，考虑到你有的……你看到车手的整个头盔，他的头盔就在这里，整个头部都是可见的，没有Halo。

G | 你知道，Halo是五六七年前才引入的。就是敞开的，你知道，车手的脚就在那里。赖斯：是的，是的。想到这就……诺里斯：安全是创新影响最大的方面之一。赖斯：看，你现在在车里坐得更紧凑了。诺里斯：是的，一切都厚实多了。

H | 我是说，这也轻得多。

I | 这些是F1有史以来最好的赛车之一。这些是稍微现代一些的赛车，比如2007年、2008年的。这时候技术开始成为更重要的创新。赖斯：是的。诺里斯：这里是历史部门。这里有一些赛车至今仍由车主或不同的人驾驶。所以这个部门负责重建、把它们全部组装起来，因为你想像一下现在要运行这些赛车。

J | 技术很老。所以要运行这些老赛车，你需要一台40年前制造的笔记本电脑，带着所有旧的技术。我们进去看看？赖斯：当然。诺里斯：我想创新的主要部门有：安全，然后是整个技术方面，然后是整个引擎、动力单元方面，速度、下压力、抓地力，所有这些。你大概从70年代到90年代、80年代到2000年代。

K | 就是这样，很酷。赖斯：太疯狂了。你在比赛中会调整这些设置吗？还是一旦设定好就不动了？诺里斯：不，你会调整的。

L | 因为你在调整那些直接影响赛车的设置。所以，如果我在驾驶，前胎开始磨损，你通常会打开差速器。允许赛车更好地转弯和旋转。

M | 所以这个，我可能会在弯道之间调整，因为有些弯道你需要更多，有些弯道需要更少。这些是你经常调整的。赖斯：我能想象你需要在什么时机去做这些调整。所以你得找准时机……诺里斯：没错。如果你差了一秒，那就……（笑）我觉得我们足球运动员也是，我只是看到F1在赛车和相关的一切上变化有多大。赖斯：在足球界，可能……我不知道，就算是70年代、80年代、90年代，就比赛的身体对抗层面而言。对我来说，显然F1和足球非常不同。变化最大的就是，20年前，球员不会把恢复那么重要，不会去健身房，不会在场外做那些事情，不会在意睡眠。而现在，这几乎是不可能的。你真的无法在比赛后的两三天还保持状态。诺里斯：那种感觉……赖斯：是的，就像你的身体，尤其是我现在。我以前还能在比赛第二天就去打高尔夫球。现在，我醒来……诺里斯：只想休息一天？赖斯：只想休息一天，或者我需要做些事情让我的身体重新运转起来。而回想过去，我就想他们当年是怎么随便踢，不去健身房，还能继续比赛的。而现在……诺里斯：那么比赛本身发生了变化吗？比如你们现在跑的比以前多得多？赖斯：是的，绝对如此。

N | 现在的比赛节奏快多了，球员更快，比赛节奏更快，战术更多。所以我认为如果你不把自己置于最佳状态去表现，你就没有机会跟上它。诺里斯：因为我想在我们的运动中，赛车的创新已经有了很大发展。

o | 赖斯：是的。

p | 诺里斯：但对我们来说也一样，作为运动员，你知道，休息、恢复、所有这些准备比赛的重要性越来越被重视，因为我们现在有一些最快的赛车，尤其是在过去的三四五年里。所以，要让脖子做好准备，让耐力方面做好准备。

q | 赖斯：一旦你完成比赛，你就会感到筋疲力尽。

r | 诺里斯：是的。我猜是因为精神层面。你有精神层面的东西，你总是试图在驾驶和改变所有这些设置上保持最佳状态，不犯错，但同时在身体上，你也要承受所有的弯道离心力，在整场比赛中大汗淋漓。所以，几乎可以说，对我来说，那始终是我最大的关注点，保持我的身体状况。赖斯：是的，非常重要。诺里斯：所以，我们现在要去看一个更特别的，因为这里有很多赛车可能不是世界冠军赛车。所以隔壁我们要去一个更限制进入的地方，是刘易斯·汉密尔顿赢得2008年世界冠军的赛车，就是这辆，墙上照片的那辆。当时解说员都疯了，下雨了，他实际上直到最后一个弯才锁定冠军，超过了格洛克，这是F1史上最著名的视频之一。所以，我们走吧。赖斯：我们去看看。

s | 诺里斯：这是汉密尔顿的赛车，就是在巴西冲线并赢得冠军的那辆，想到这挺疯狂的。

t | 所以，如果可以的话，我会偷走这辆（笑）反正，你懂的。赖斯：我很惊讶他没有。诺里斯：但是，我是说迈凯伦，就像我们得到的所有奖杯一样。我不被允许保留任何奖杯。所以你在这里看到的每一个奖杯都是原件，然后我被迫去买一个复制品。（笑）所以，这是那辆赛车。他们试图保留很多历史，这就是迈凯伦的做法。所以，他们尽量保留他们能保留的。但是，像这台车，这是我开始看F1的那一年的事了。赖斯：完美，看起来状态保持得真好。所以这是你第一次看F1的那一年？诺里斯：这是我当时在看，我就想，天呐，这太酷了。这是什么？我记得看那场比赛，你在最后两圈超过格洛克，他们都在尖叫，法拉利在庆祝，然后他们不庆祝了。赖斯：真疯狂。你现在长大了看这些，然后显然你继续做了你所做的，你还在和他比赛。诺里斯：所以我需要开一下，我从没开过这辆车或者这一类时代的赛车。

u | 你会……我真的想，我想在某个时候，希望不是这辆特定的。赖斯：你想在开它的时候感受到什么？你知道吗，因为它是……仅仅是那辆车本身，还是有某种特定的感觉？诺里斯：跟我们现在的车比，它看起来太紧凑了，比我们现在开的轻得多。你可能开不了真车，但我们可以上楼去模拟器。我不知道你开车水平怎么样。赖斯：我有点担心，但是（笑）这是个考验。是的，我们肯定要试试。

Current article:http://2trsgov.piepengxikuozhuangzebaohouye.sbs/list_vzgs/q0fa.html

Published on:14:12:41